Τέσσερις κορυφαίες γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες και ο προμηθευτής εξαρτημάτων Bosch παραβίασαν εν γνώσει τους κανόνες κατά την ανάπτυξη λογισμικού για τις εκπομπές ρύπων, δήλωσε την Πέμπτη μια περιβαλλοντική ομάδα, σε μια νομική συζήτηση που έχει τραβήξει χρόνια και θα μπορούσε να πυροδοτήσει μια πληθώρα αγωγών.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες Audi, Volkswagen, Mercedes-Benz και BMW ανέθεσαν στην Bosch την ανάπτυξη τεχνολογίας που γνώριζαν από την αρχή ότι παραβιάζει το νόμο, δήλωσε η Περιβαλλοντική Δράση Γερμανίας (DUH) σε συνέντευξη Τύπου, επικαλούμενη εσωτερικά έγγραφα της βιομηχανίας που διέρρευσαν από το καλοκαίρι του 2006 έως το 2015.
Εκπρόσωποι της Bosch και της Volkswagen δήλωσαν ότι γνώριζαν τα έγγραφα και συνεργάζονται στενά με τους ερευνητές. Εκπρόσωπος της BMW αρνήθηκε οποιεσδήποτε καταγγελίες για αδίκημα, ενώ η Mercedes δεν ήταν άμεσα διαθέσιμη.
Οι εισαγγελείς της Στουτγάρδης, οι οποίοι έλαβαν τα έγγραφα από την DUH, δήλωσαν ότι γνώριζαν ήδη το περιεχόμενό τους και ότι δεν θα διεξάγουν περαιτέρω έρευνες.
Ωστόσο, η ΜΚΟ θα παραδώσει τα έγγραφα στο διοικητικό δικαστήριο του Σλέσβιχ της Βόρειας Γερμανίας, το οποίο θα εκδικάσει αγωγή που κατέθεσε η DUH τον Φεβρουάριο του 2023, η οποία αφορά 119 μοντέλα πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων, για να εκτιμήσει αν το λογισμικό που βασίζεται στη θερμοκρασία είναι νόμιμο.
Το λογισμικό κηρύχθηκε την περασμένη εβδομάδα απαγορευμένο από το ανώτατο δικαστήριο της ΕΕ επειδή περιορίζει τη χρήση της τεχνολογίας για τη μείωση των εκπομπών εκτός ενός καθορισμένου εύρους θερμοκρασιών. Η Volkswagen, ωστόσο, ισχυρίζεται ότι τα εύρη θερμοκρασιών που χρησιμοποιεί το λογισμικό της συμμορφώνονται με το νόμο.
Το λογισμικό, το οποίο χρησιμοποιείται από όλους σχεδόν τους κατασκευαστές πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων, μπορεί να περιορίσει προσωρινά την έγχυση καρβιδίου, η οποία χρησιμοποιείται για τη μείωση των εκπομπών οξειδίων του αζώτου. Αυτό μπορεί να συμβάλει στη βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα και στην παράταση του διαστήματος μεταξύ των γεμισμάτων καρβιδίου στα οχήματα.
Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων δηλώνουν ότι ο έλεγχος των καυσαερίων με βάση τη θερμοκρασία εμπίπτει στη νομοθεσία της ΕΕ, καθώς μπορεί να προστατεύσει τον κινητήρα από ζημιές.
Η DUH, ωστόσο, ισχυρίζεται ότι οι προθέσεις της “υπερέβαιναν την προστασία των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών” και αναφέρει ότι τα εσωτερικά έγγραφα δείχνουν ότι η Bosch προειδοποιούσε επανειλημμένα για τους νομικούς κινδύνους κατά την ανάπτυξη του λογισμικού.
“Αυτό ανοίγει νέες δυνατότητες για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να διεκδικήσουν αποζημιώσεις”, δήλωσε στους δημοσιογράφους ο εμπειρογνώμονας σε θέματα εκπομπών ρύπων Axel Friedrich, ο οποίος μίλησε μαζί με το DUH.
Πηγή: investing.com