Πριν από την ένταξή του στον όμιλο Lucid (LCID -9,73%), ο Peter Rawlinson εργάστηκε στο πλευρό του Elon Musk για ένα διάστημα, αρχικά ως Διευθύνων Σύμβουλος Τεχνολογίας και στη συνέχεια ως Διευθύνων Σύμβουλος. Τώρα βιώνει από πρώτο χέρι τι εννοούσε ο Μασκ όταν έλεγε ότι η παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων ήταν πολύ δύσκολη, καθώς προσπαθούσε να κάνει την Tesla μια κερδοφόρα εταιρεία.
Η Lucid ξεκίνησε την παραγωγή των ηλεκτρικών σεντάν υψηλών επιδόσεων στα τέλη του περασμένου έτους και αναμένει να κατασκευάσει 20.000 από αυτά μέχρι το 2022. Όμως, για δεύτερη φορά φέτος, η εταιρεία μείωσε τις προβλέψεις της. Κατά την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων του δεύτερου τριμήνου, η Lucid δήλωσε ότι αναμένει να παράγει μόνο 6.000 έως 7.000 οχήματα φέτος.
Αυξανόμενη ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα
Ο Rawlinson συνόψισε τα ζητήματα που περιβάλλουν την παραγωγή λέγοντας ότι η εταιρεία αντιμετωπίζει “εξαιρετικές προκλήσεις στην αλυσίδα εφοδιασμού και τα logistics”. Κατά το δεύτερο τρίμηνο, η εταιρεία παρέδωσε μόνο 679 EV και πραγματοποίησε πωλήσεις ύψους 97,3 εκατομμυρίων δολαρίων. Οι αναλυτές είχαν αρχικά εκτιμήσει ότι η αυτοκινητοβιομηχανία θα επιτύχει πωλήσεις περίπου 147 εκατομμυρίων δολαρίων.
Όπως σημείωσε ο Musk πριν από χρόνια, δεν είναι απροσδόκητο να συμβαίνουν τεχνικές δυσλειτουργίες κατά τη διάρκεια της εκκίνησης μιας μεγάλης παραγωγής. Η Tesla έχει αποδείξει ότι η κατασκευάστρια εταιρεία ηλεκτρικών αυτοκινήτων μπορεί να ξεπεράσει αυτά τα προβλήματα και να γίνει πολύ κερδοφόρα. Ωστόσο, τα καλά νέα για τους επενδυτές που επενδύουν στη Lucid και σε άλλους κατασκευαστές EV είναι ότι η ζήτηση παραμένει ισχυρή.
Οι τιμές των αυτοκινήτων Lucid κυμαίνονται από 87.400 έως 150.000 δολάρια. Ωστόσο, οι παραγγελίες αυξάνονται σταθερά φέτος. Η εταιρεία δήλωσε περαιτέρω ότι ο τρέχων όγκος παραγγελιών αντιπροσωπεύει δυνητικές πωλήσεις ύψους περίπου 3,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Ωστόσο, η κεφαλαιοποίηση της Lucid που ξεπερνά τα 30 δισεκατομμύρια δολάρια ισοδυναμεί με σχεδόν εννέα φορές αυτό το επίπεδο εσόδων.
Πιθανοί κίνδυνοι και απειλές
Το βασικό ερώτημα για τους επενδυτές παραμένει κατά πόσον αυτές οι αμφιβολίες θα διατηρηθούν και κατά πόσον η εταιρεία μπορεί να ανταποκριθεί σε αυτή τη ζήτηση. Το πιο σημαντικό, σε ποιο βαθμό οι κίνδυνοι από αυτή την άποψη έχουν ήδη ληφθεί υπόψη στην αποτίμηση της μετοχής. Η τιμή της μετοχής της Lucid έχει ήδη υποχωρήσει κατά 45% από την αρχή του έτους, ωστόσο ο δυνητικός μελλοντικός λόγος τιμής προς πωλήσεις δεν είναι σχεδόν τόσο χαμηλός.
Δεν θα αποτελούσε έκπληξη να δούμε τη μετοχή να πέφτει περαιτέρω στο εγγύς μέλλον, ιδίως καθώς αντιμετωπίζει τις κατασκευαστικές της αδυναμίες. Εξάλλου, φαίνεται ότι η Lucid θα εκκαθαρίσει το τρέχον ανεκτέλεστο υπόλοιπο μέχρι τουλάχιστον το τέλος του 2023.
Επενδυτική ευκαιρία και λαμπρό μέλλον
Ωστόσο, η Lucid δεν επαναπαύεται στις δάφνες της, καθώς επιδιώκει να αυξήσει την παραγωγή. Η εταιρεία έκλεισε το δεύτερο τρίμηνο με 4,6 δισεκατομμύρια δολάρια σε μετρητά και ταμειακά ισοδύναμα, τα οποία θα της επιτρέψουν να λειτουργήσει μέχρι και το επόμενο έτος.
Η Lucid λέει τώρα ότι θα αναδιαρθρώσει τα logistics της και θα τα φέρει στο εσωτερικό της εταιρείας μαζί με την κατασκευή. Ανακοίνωσε επίσης ότι προσέλαβε νέο διευθύνοντα σύμβουλο, τον Στίβεν Ντέιβιντ, πρώην στέλεχος της μητρικής εταιρείας Chrysler Stellantis.
Η Lucid σχεδιάζει να κατασκευάσει ένα δεύτερο εργοστάσιο παραγωγής, το πρώτο εκτός των ΗΠΑ, συγκεκριμένα στη Σαουδική Αραβία. Τα σχέδιά της υποστηρίζονται από τη δέσμευση της κυβέρνησης της Σαουδικής Αραβίας να αγοράσει 50.000 έως 100.000 οχήματα τα επόμενα 10 χρόνια. Δεδομένων των σημερινών και πιεστικών προβλημάτων παραγωγής, η εταιρεία μπορεί να φαίνεται ότι υπερβάλλει κάπως.
Ωστόσο, οι επενδυτές που αρχίζουν να επενδύουν στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα πρέπει να έχουν μακροπρόθεσμη άποψη. Ο κλάδος βρίσκεται ακόμη στα σπάργανα. Ενώ η έκθεση αποτελεσμάτων της Lucid για το β’ τρίμηνο δεν ήταν ευνοϊκή για τους σημερινούς μετόχους της, οι επενδυτές με το σωστό επενδυτικό σχέδιο μπορεί σύντομα να έχουν την ευκαιρία να αγοράσουν μετοχές σε χαμηλότερα επίπεδα από αυτά που διαπραγματεύονται σήμερα.
Howard Smith
The Motley Fool