Η Rivian Automotive (RIVN 2,71%), η οποία κάποτε άξιζε πάνω από 140 δισεκατομμύρια δολάρια, σημείωσε απότομη πτώση. Σήμερα βρίσκεται περισσότερο από 80% κάτω από το ιστορικό της υψηλό και όποιος αγόρασε μετοχές στην κορύφωση έχει χάσει σημαντικά τα χρήματά του.
Αν και μπορεί να ήταν μια εμπειρία εκμάθησης για ορισμένους επενδυτές, η μετοχή θα μπορούσε να πλησιάζει ένα ελκυστικό σημείο εισόδου. Στην αρχή της κούρσας της μετοχής, οι επενδυτές ήλπιζαν σε μια άλλη Tesla (TSLA 4,88%) από τη Rivian, αλλά σύντομα αντιμετώπισαν απώλειες.
Η Tesla βίωσε μια παρόμοια βίαιη πτώση με την προηγούμενη, σημειώνοντας πτώση άνω του 50% αρκετές φορές στη σειρά. Χάθηκε πραγματικά αυτή η ελπίδα;
Μια διαφορετική πελατειακή βάση
Η Rivian προσφέρει δύο μοντέλα στο κοινό: το R1T (φορτηγό) και το R1S (SUV). Οι τιμές για αυτά τα οχήματα ξεκινούν από 67.500 δολάρια (R1T) και 72.500 δολάρια (R1S), αλλά μπορούν γρήγορα να φτάσουν σχεδόν τα 100.000 δολάρια με ορισμένες επιλογές.
Από την άλλη πλευρά, τα δύο φθηνότερα μοντέλα της Tesla, το 3 και το Y, ξεκινούν από 46.990 και 62.990 δολάρια αντίστοιχα. Αυτά έχουν σχεδιαστεί για διαφορετικά οικονομικά κλιμάκια, οπότε οι δύο κατασκευαστές EV μπορεί να μην είναι η καταλληλότερη σύγκριση.
Επιπλέον, η Rivian εστιάζει στην παραγωγή οχημάτων που απευθύνονται σε τυχοδιώκτες και όχι στον μέσο καταναλωτή μικρής πόλης. Επειδή η Rivian στοχεύει σε έναν τομέα στον οποίο καμία εταιρεία EV δεν έχει διεισδύσει στο παρελθόν, αποκτά μια σταθερή θέση στον κλάδο.
Η Tesla έκανε κάτι παρόμοιο με το πρώτο της μοντέλο Roadster, το οποίο επικεντρώθηκε αποκλειστικά στις επιδόσεις. Η Tesla ξεκίνησε με μια ακριβή ειδικότητα και στη συνέχεια επεκτάθηκε σε άλλους τομείς. Η Rivian φαίνεται να ακολουθεί την ίδια διαδικασία, καθώς σχεδιάζει να λανσάρει περισσότερα μοντέλα.
Ο διευθύνων σύμβουλος R.J. Scaringe σχεδιάζει να λανσάρει έξι ακόμη μοντέλα έως το 2025. Αν και κανείς εκτός της Rivian δεν έχει ιδέα για το είδος των μοντέλων που θα είναι αυτά, μπορεί να είναι φθηνότερες εκδόσεις ή η εταιρεία μπορεί να εισέλθει σε ένα εντελώς διαφορετικό τμήμα.
Η Rivian κατασκευάζει επίσης ηλεκτρικά φορτηγά και η Amazon έχει ήδη παραγγείλει 100.000 από αυτά τα οχήματα. Αυτό είναι ένα άλλο τμήμα στο οποίο κανένας κατασκευαστής δεν έχει εισέλθει ακόμη, γεγονός που μπορεί να δώσει στη Rivian ένα πρόσθετο πλεονέκτημα ως πρωτοπόρος σε αυτή την εξειδικευμένη αγορά.
Εάν η Amazon συμπαθήσει τα φορτηγά της, άλλες εταιρείες παράδοσης, όπως η UPS και η FedEx, μπορεί να ακολουθήσουν το παράδειγμά της και να αγοράσουν ηλεκτρικά φορτηγά παράδοσης πριν εισέλθουν στην αγορά άλλοι ανταγωνιστές.
Παρόμοια οικονομικά στοιχεία
Η Rivian ιδρύθηκε το 2009 και χρειάστηκε 12 χρόνια για να παράγει τα πρώτα της οχήματα. Η Tesla ξεκίνησε την παραγωγή το 2003 και παρέδωσε τα οχήματα το 2008, μόλις πέντε χρόνια αργότερα. Ενώ η Tesla πρόλαβε την Rivian στο πρώτο της αυτοκίνητο παραγωγής, και οι δύο εταιρείες είχαν παρόμοια προβλήματα στα αρχικά στάδια: κακές οικονομικές επιδόσεις.
Στην πρώτη της έκθεση ως δημόσια εταιρεία το δεύτερο τρίμηνο του 2011, η Tesla ανέφερε πωλήσεις ύψους 58 εκατομμυρίων δολαρίων και καθαρές ζημίες ύψους 59 εκατομμυρίων δολαρίων. Η Rivian ξεπέρασε αυτό το ποσοστό στην ετήσια έκθεσή της για το πρώτο τρίμηνο του 2022, με έσοδα 95 εκατομμύρια δολάρια και ζημίες 1,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Ωστόσο, αυτή δεν είναι δίκαιη σύγκριση, καθώς η Tesla είχε τρία χρόνια παραγωγής κατά το πρώτο δημοσιευμένο τρίμηνο, ενώ η Rivian είχε μόλις δύο τρίμηνα παραγωγής. Η σημαντική διαφορά μεταξύ των δύο ήταν στους ισολογισμούς τους.
Με περισσότερες από 90.000 παραγγελίες για τη σειρά μοντέλων R1 και 100.000 παραγγελίες για τα ηλεκτρικά φορτηγά, η Rivian έχει μια μεγάλη βάση πελατών που δεν έχει ακόμη παραλάβει τα προϊόντα της. Αυτές και μόνο οι εντολές θα δώσουν στους εξωτερικούς επενδυτές έναν λόγο να κατέχουν τη μετοχή, ανεξάρτητα από το τι συμβαίνει σήμερα στην τιμή της.
Δεδομένου ότι η Rivian έχει επιβεβαιώσει το σχέδιό της να παράγει 25.000 οχήματα το 2022, θα πρέπει να μειώσει τις ζημίες της, υποθέτοντας ότι δεν θα υπάρξουν σημαντικές αυξήσεις του κόστους, γεγονός που θα δώσει στην εταιρεία περισσότερο χρόνο για να λειτουργήσει με την τρέχουσα προσφορά μετρητών.
Η Rivian ακολουθεί το παράδειγμα της Tesla, αν και με διαφορετικό σύνολο ενδιαφερομένων. Το αν μπορεί να εκτελέσει και να αναπτύξει τις κατασκευαστικές της δυνατότητες ώστε να φτάσει τις δυνατότητες της Tesla είναι ένα εντελώς διαφορετικό θέμα.
Αν η Rivian δεν παραμείνει στη δραστηριότητά της, δηλαδή στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα για τυχοδιώκτες, και δεν επεκτείνει τις προσφορές της για να συμπεριλάβει φθηνότερα μοντέλα, είναι εξαιρετικά απίθανο η Rivian να βρει ένα αρκετά ευρύ κοινό για να φτάσει την πελατειακή βάση της Tesla.
Keithen Drury The Motley Fool